1.汽车机油只用不更换
汽车机油在柴油发动机的应用中是不可缺少的，主要起光洁、制冷、清理等实际效果。
因此，很多驾驶人员都是会注意查询光洁油的剩余油，并按标准提升，挖掘机出租但是却忽视了光洁油品质的查阅和对已经成长汽车机油的更换，导致一些汽车发动机的健身运动部件老是在较弱的光洁自然环境中运行，随后加速各零件的损坏。在通常情况下汽车机油的消耗并不算太大，但是却非常简单环境污染，随后夺去维护保养柴油发动机的实际效果。在柴油发动机运行历程中，很多废弃物(汽柴油不焚烧处理转化成的碳烟、积碳和结垢等)都是会进到到汽车机油中。关于新的或维修后的机械设备，试运转之后残渣会大量，倘若只用不更换就急切资金投入应用，非常简单导致烧瓦、抱轴等意外事件。其他，就算更换汽车机油，一些驾驶人员因为缺乏检修历经也许图省力，也会在更换时不清理主油道，使机械设备残渣仍然残余在发动机油底壳及油道中。
2.无盐黄油的滥用乱涂
汽缸垫上涂无盐黄油。黄油是工程机械维修中较常用的光洁脂，可具有光洁和密封性的实际效果。因此，有一些设备维修工在设备汽缸垫时，就会在汽缸垫上涂上一层无盐黄油，认为那样可以提升柴油发动机的密闭性。却不知道，那样做反倒危害了柴油发动机的工作中作用。汽缸垫是柴油发动机发动机缸体与气缸盖中间重要的液压密封件，它不仅能密封性汽缸内所产生的超高压高温汽体，而且还能密封性汽缸盖和缸身体内的的冷却循环水和光洁油，因此在拆卸汽缸垫时，都需要尤其注意它的封口品质。倘若设备时在汽缸垫上涂无盐黄油，当汽缸盖地脚螺栓扭紧时，一部分无盐黄油就会被压挤到汽缸水路和油道中，留到缸垫间的无盐黄油在汽缸工作中时，因为受高溫危害，一部分会流人汽缸焚烧处理，另一部分则残存在发动机缸体与气缸盖的联络表面，使缸垫、气缸盖与人体平面图中间产生间隙，超高压高温天然气非常简单从这里冲击性汽缸垫，损坏缸垫，产生漏汽。除此之外，无盐黄油长期性处于高溫情况下还会继续产生积碳，产生缸垫太早衰老成长。因此设备汽缸垫时切忌擦抹无盐黄油。
3.缸筒和活塞新产品不经过选装即设备
在改装汽缸套和活塞时，认为新的汽缸套和活塞全是标准件，都具备交换性，装上就可以应用了。事实上，汽缸套与活塞的限度都是有一定的公役经营规模。如把较大限度的汽缸套加上少限度的活塞，会使协作空隙过大，产生缩紧乏力，启动艰辛。因此，改装时必必须查询标准缸筒与活塞的限度分类编号，装用的缸筒和活塞必须使标准活塞的限度分类编号与标准缸筒的限度分类编号同样，只需那样才能保证彼此之间具备标准的协作空隙。其他，各缸装用同一分类编号的缸筒和活塞的一起，还需要注意装前检查缸塞空隙，为了更好地保证设备标准，在电脑装机前还应开展一次检验，防止装上假冒伪劣产品的劣质产品。
4.汽缸空隙丈量禁绝
在丈量汽缸空隙时，无法在活塞裙部垂直平分活塞销孔的方位丈量，而在其他方位丈量。铝合金型材活塞的结构特性是上小下大，为一圆锥体，且裙部横断面为椭圆型，因此沿圆上方位的汽缸空隙并不一样。丈量时，标准以椭圆长轴方位的空隙为标准，即丈量活塞裙部垂直平分活塞销孔方位的空隙。那样丈量比照便捷、，而且在反复运动中，活塞裙部垂直平分活塞销孔的方位因受侧面工作压力的实际效果而损坏比较大，因此，丈量汽缸空隙时，应在活塞裙部垂直平分活塞销孔的方位丈量。
5.活塞用火升温
因为活塞与活塞销是过盈协作，因此在设备活塞销时，应先使活塞遇热膨胀，这时，有一些维修人员就会将活塞放到用火上立即加温，那样的作法是十分过失的，因为活塞各位置厚薄不均匀，热涨冷缩水平就会不一样，用火加温会使活塞遇热不均匀，简易导致形变;活塞表面还会继续粘附碳灰，降低活塞的应用使用寿命。倘若活塞抵达必然溫度后当然制冷，其金相分配会遭受毁坏并使耐磨损作用大大的降低，其使用使用寿命也会显着减少。在设备活塞销时，可将活塞放到滚油中匀称加温使其迟缓膨胀，切勿用用火立即升温。
6.用砂纸打磨抛光活塞销
有关一些历经不够的设备维修工而言，刮瓦是一项难度系数较高的工作中，因为刮瓦技能难以把握，因此活塞销就不容易抵达技能要求，因此，有些人在更换活塞销时，为扩大活塞销与传动轴的接触总面积，就用砂纸打磨抛光以取代刮瓦。这类方法在具体检修中是A不可取的，因为砂纸上的磨砂颗粒偏硬，而活塞销铝合金却过软，那样在研磨时细砂非常简单置入铝合金内，柴油发动机工作中的时候会加速电动机轴的损坏，减少发动机曲轴的应用使用寿命。
7.地脚螺栓拧得过紧
工程机械设备在拆卸全过程中，很多位置的地脚螺栓全是有标准转距要求的，比如齿轮箱、汽缸盖、轮圈、曲轴和前桥总成等位置，扭紧扭矩在使用说明里都有标准，切勿随便更改。但是很多应用工作人员都误认为紧一些会更安全性，但是拧得过紧会产生螺丝或地脚螺栓断裂，也有可能因为外螺纹扣松而导致问题。
8.轮胎气压标准太高
轮试工程机械设备的车胎打气的压力是决定其使用使用寿命和生产效率的主要要素。轮胎气压标准过高或过低一定会危害其使用使用寿命，一起也不利安全行车，尤其是在酷热的夏日。科学合理的打气标准应该是以车胎的标准标准气压为标准，跟随天气的更改，对轮胎气压标准略微調整才对。例如夏日应比冬季低5%-7%，因充分考虑夏日温度高，汽体遇热，工作压力提高，反过来冬季必须抵达标准标准气压或稍低一点。
9.不查询柱塞行程安排容量
在柱塞式柴油泵的讽试中，很多维修人员不注意查询柱塞的行程安排容量。说白了柱塞的行程安排容量，就是指柱塞被发动机凸轮轴上的凸轮轴顶高于一切止点后，还能不断上涨的运动量。调好提供的油开始时时刻刻后，往往还需要查询行程安排容量，是因为柱塞的行程安排容量与柱塞、套筒规格的损坏相关。柱塞与套筒规格损坏后，柱塞要往上多做运动一段才能开始提供的油，随后使提供的油开始时时刻刻延期。当拧出调节地脚螺栓或换用偏厚的调节保护层垫块、垫圈后，柱塞的少方向移位，使柱塞的行程安排容量减少。因此，在检修调节柴油泵时，应查询此行程安排容量，以判断柴油泵是否还同意调节。查询时，应依据柴油泵的不一样结构采用以下不一样方法
(1)翻转发动机凸轮轴，将柱塞顶高于一切止点后，拆下来出油阀及高压闸阀，用深度游尺标丈量。
(2)柱塞被顶高于一切止点后，用螺丝起子撬起柱塞扭簧的弹簧座，使柱塞升高到处。随后用厚薄规刺入柱塞下平面图与挺杆调节地脚螺栓中间丈量。柱塞的标准行程安排容量约为1.5mm，损坏后的限行程安排容量应不小于0.5mm。
10.水箱温度过高骤加凉水
汽车发动机过载工作中、排热欠好或储水箱少水都是会产生水箱温度过高，这时倘若立刻加进凉水，就会导致气缸盖和发动机缸体崩裂。因此，应用中一旦发觉水箱温度过高，应采用紧急方法中断工作中，使柴油发动机冷却循环水自主减温。
